ピリスのシューマン・・・

最近、ようつべに落ちているこれを寝しなにアンプに繋げて聴いています。
ピリスのシューマン。
https://www.youtube.com/watch?v=QiMFICjD5Hg

多分まだ若いころの録音。
シューマンはいろんな解釈、演奏がありますがこれも自分の琴線に触れます。
また生で聴きたいなぁ、ピリスのピアノ・・・







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# by kennoy-mini | 2016-09-27 01:41 | 音楽雑感。 | Comments(0)  

時々、本気で食べたくなる三軒。

ラーメンは好きです。

ただレパートリーと行動範囲のせいか、困ったらこの3軒という感じに。



まずは八王子のみんみん

先月も寄りました。群馬の帰りに圏央道あきる野で降りてよるパターン
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この「ばらちゃーしゅー」がほぼ鉄板

そばつゆのようなスープ

細すぎず スープによく絡み 歯ごたえも程よい麺

薄くて柔らかい、全く重たくないチャーシュー

やっぱりうまい、ばらちゃーはマイベストバランス


こないだ(たまねぎをもうちょっと味わいたいな)とねぎばらちゃーにしたら・・・
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たまねぎは量変わらず 味がついた千切りの葱が上にのったバージョンだった

これはこれで旨いと思うのだが自分的にはちょっと味が多い ばらちゃーがベスト



次は母校に近い、最寄が仙川になるのかな、しば田
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見てのとおり、行列店 駐車場もない 時間もイレギュラーでハードル高し

それでもここの中華そばも完成度高い

何重にも感じる醤油、 軽さがある油、独特のまとまり
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美しいちゃーしゅー かいわれも意外と合う
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煮干しそばは上級者向け、自分にはパンチありすぎた・・・
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でも好きな人にはたまらないだろう ただなかなかリトライできない



ラストは上星川のすすきや(漢字出ない・・・)
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ここも有名店、駐車場は完備

みなとみらいの昼公演の帰りに車で寄る率 高し(笑)

(多分ラーメン 並)
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いろいろあるのか、だいぶ小さくなってしまったがここのチャーシューも

しっかり系だがぱさぱさしていなく なかなか美味

いつもちゃーしゅー並か らーめん中盛かで とても迷う

家系では珍しい 濃さだけではない旨みがある

この3軒は毎回満足できる

そろそろ他も開拓しないと・・・ でもなかなか。





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# by kennoy-mini | 2016-09-05 10:04 | 飲食雑感。 | Comments(2)  

オイル継ぎ足し。

群馬往復してきて、帰宅後エンジンオイルの継ぎ足し。
VWのクルマはオイルは消費前提です。
愛車は大体3000kmで1L消費します。ちょっと多いかなとも思いますが
Dらーによると1000kmで1L減る方もいるらしい。
みんカラでも3000kmで継ぎ足す人はそれなりにいます。
自分は結構エンジンブレーキを使うので、それもあって減りが早いのかなとも。
汚れはそんなについてませんでした。こないだから色々投入したのが効いているのか。
でも3000kmで1L・・・あまり高いオイルは気がひける(爆)。

・・・というわけで、オイルのにわか勉強をしています。

vw認証504規格ロングライフ系はどれも同じ位か純正より高い。
502(505?)規格だと某バックスで廉価な全合成がありますが・・・
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CASTROL(カストロール) エンジンオイル EDGE 5W-40 SN 全合成油
4輪ガソリン/ディーゼル車両用 4L [HTRC3]

規格 API: SN ACEA: A3/B4 ●粘度 SAE: 5W-40●タイプ: 全合成油●用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用●推奨VW 502 00 / 505 00 MB-Approval 229.3 BMW Longlife-01 Porsche A40●内容量:4L


これがロングライフタイプなのかがイマイチわからない・・・
これで3000kmごとに1L継ぎ足しで、12000~15000kmまで持たせるのが理想なのですが・・・(爆)

もいっこ、最近興味あるものがこれ。
PPT スロットルコントローラー・・・
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PPT(Plug-in Power Throttle)は、インタースター社が保持する次世代バイワイヤ制御技術を具体化した、アクセルペダルコントロールモジュール(スロットルコントローラー)です。スロットルレスポンスを向上させ、スポーツ走行時のアクセルラグを軽減するだけではなく、燃費向上(フューエルセーブ)モードも搭載し、走行性能と環境性能を両立させた製品です。

3つの走行モード(Sport、SportPlus、Eco)が用意され、各モードそれぞれ7段階の調整が可能ですので、ドライバーの好みや走行状況に応じて、設定を調整することができます。PPTのスムースなレスポンスは、アクセルペダルのON(踏み込む)時だけではなく、OFF(緩める、離す)時にも最適化されたチューニングが施されています。各モードを調整する事によりペダルレスMTトランスミッションのギクシャク感や、電子制御デファレンシャルの不調和も改善可能です。

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DSGにも良い効果あるらしく・・・これは点火系に手をつけずにすっきりできるのでは、と。

・・・妄想は楽しい(笑)。



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# by kennoy-mini | 2016-08-31 23:04 | クルマ雑感。 | Comments(2)  

プロペラ式、侮れず。

最近、プロペラ式の廉価な電動ミルを再評価しています。
というのも「ミル固有の味」を感じたから。
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自分にとって「THE 日本の珈琲」という味がするのです。
加えて、時間が経って膨らまない豆が、プロペラ式で挽くとなかなか良い味。
侮れません。
ミルも奥が深い。








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# by kennoy-mini | 2016-08-27 13:28 | 珈琲工房。 | Comments(0)  

ステアリングの手入れと勉強。

立て続けにクルマの話題ですみません。短期集中型なもので・・・
先日、経年でベタつきが気になる革ステアリングの手入れをしました。

やりかたは簡単。スポンジ(メラミンスポンジ推奨らしい)にかるーく水を含ませ、ハンドルを軽めの力でごしごし。あっという間に黒い水がしたたってきます(新聞紙で養生します)。それを濡れ雑巾でふき取り、乾拭き。触ってみてやめるか、更にやるかを判断。これだけです。十分軽減されました。


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10万km越えたのでオイル管理を見直そうかと思いますが
色々調べていたら自分の勘違いに気付いてしまいました。


Dらーのオイルは504規格というカストロール製の504全合成ロングライフオイル(5W-30)なのですがこれが「補充のみで15000km、最長30000kmまでオイル交換無用」という恐ろしい性能。でも(Dらーだと高いから)と5万km走行以降Dらー交換を辞め、しばしば某バックスでカストロールエッジ5W-30全合成を使っていました。
これを純正互換オイルと思い込んでいたのですがどうやらこれは「ロングライフ」ではないようで・・・「全合成イコールロングライフ」という大いなる勘違いを長年していたのですわ。正直4千kmくらいで1Lくらい減り追加補充するパターンなので、大きなダメージはなかったのかなとは思いますが、無知は怖い・・・

・・・で、今後どうするか?


・やはりエッジの全合成5W-40は「推奨VW 502 00 / 505 00」と書いてあるので505規格を認証している、という事なのかしら?これを使う。2回継ぎ足したら次交換。オイルコストは全部で大体9000円(12000kmあたり)

・Dらー純正オイルか近い504オイルを使い、4000kmで1L減るので3~4回継ぎ足したら次は全交換。4回継ぎ足すとして大体15000~18000km。全交換+4回継ぎ足しでオイルコスト18000円(16000kmあたり)。

うーん・・・。エッジにどこまで信頼を置くか、ですなぁ。難しい。いずれにせよDらーオイルを5000km-8000kmで交換するのは勿体無いような・・・。

★★★
その後更に考え込んでいます(笑)。現在はDで純正ロングライフ(交換時内部洗浄施行)で5000km使用ですが、もう多少黒いです。直噴ターボはオイルに厳しいと聞きます。でも3千km超で1リットル減るしなぁ、、、て、ここは価格コムか(爆)

ただ10万km超えなので労らないとな。





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# by kennoy-mini | 2016-08-27 11:24 | クルマ雑感。 | Comments(0)